部分船只经协调后通过霍尔木兹海峡

3月30日，霍尔木兹海峡传来的一则消息，让关注全球能源运输的目光暂时落了地——过去几天，已有部分船只在与伊朗有关部门协调后，顺利通过了这条承载着全球1/3海运原油的“能源生命线”。但伊朗发言人巴加埃的回应，却把大家的注意力从“有没有船过”，拉到了更关键的“为什么会有今天的局面”。

欧洲不少国家的加油站里，燃料价格的涨幅让车主皱起眉头；海湾地区的航运公司，也在为不断飙升的保险费和绕行成本发愁。不少声音把这些压力归到霍尔木兹海峡的通行状况上，可巴加埃直接把“账”算到了更源头的地方：“伊朗不是局势的责任方，更不想让普通民众为价格买单。”他说，在近期局势升级前，霍尔木兹海峡从未关闭过——伊朗过去几十年里，一直是波斯湾航运安全的“守护者”。

真正让这条航道“变紧”的，是美国和以色列的军事行动。“战争状态下，任何沿岸国家都不会允许敌方船只随意进出，谁能保证这些船不会被用来运送武器或实施袭击？”巴加埃的话里带着明显的警惕——就像家里来了陌生人，主人肯定要先问清楚“来干什么”，不是吗？

但伊朗没把“门”焊死。对于那些不属于敌对方的船只，伊方一直守着“安全优先、灵活处理”的原则。就像最近通过的这些船，都是提前和伊朗海事部门对接过的——既要查清楚“身份”，确保不会带来安全风险，也要给正常的商业航运留条“活路”。“我们不是要卡谁的脖子，是要守好自己的家门。”巴加埃说。

其实，霍尔木兹海峡的问题，从来不是“伊朗不让过”，而是“有人在拆桥”。巴加埃最后把话挑明：要解决通行问题，得先揪出“制造麻烦的人”——如果美以的军事行动不停，再宽的航道也会变成“险滩”；只有斩断这根“祸根”，这条“能源大动脉”才能真正恢复平静。毕竟，稳定的局势，才是所有船只最安全的“通行证”。